ГЛОНАСС жив! Автомобильный навигатор Glospace SGK-70

Одним из первых массовых устройств с поддержкой ГЛОНАСС стал автомобильный навигатор Glospace SGK-70. Устройство было выпущено ограниченной партией и в продаже его выискать на практике невозможно, и все-таки менее интересным оно от этого не становится: более того если вы его не купите, то, во всяком случае, будете знать, чего следует ждать от российских разработчиков в будущем.

Оригинальный файл

Оригинальный файл

Навигатор в действии, а не на выставочном стенде. Навигация осуществляется только по спутникам ГЛОНАСС.

Впрочем, на корпусе говорится о совместном производстве России и Кореи. Российского тут на самом деле не так много: навигатор представляет собой ни что иное, как ODM-модель CNS-Link CNS-7010 (он же продается на Украине под именем EasyGo 400), из которого убрали модуль SiRF Star III и заменили его двухстандартным приемником. Описание оригинальной модели вы можете взглянуть вот здесь: найдите десять отличий.

Навигатор большой, нелегкий и угловатый. Понятно, что виновником этого стал дисплей диагональю целых 7 дюймов, но в автомобиле располагать устройство так, чтобы оно не перекрывало обзор и не находилось в зоне раскрытия подушек безопасности, достаточно тяжело. Также не следует терять из виду и о том, что устройство нужно будет забирать с собой при выходе из машины, а портативным его, как ни крути, не назовешь. К счастью, конструкция кронштейна с "присоской", крепящейся к стеклу, обеспечивает только надежную и в то же период простую и быструю фиксацию прибора, вследствие этого ход снятия и установки не доставит особенных хлопот.

Навигатор крепится мощной присоской

Всю лицевую панель корпуса занимает немалый дисплей. Его разрешение, однако, не так велико: оно составляет 480х234 точки и является типичным для 4,3-дюймовых экранов. Впрочем, на зернистость изображения жалиться не приходится. Большой дисплей позволяет отображать внушительный ломоть карты с крупным масштабом, потому вам не придется всматриваться в него на ходу. Яркая подсветка дисплея обеспечивает хорошую читаемость и в явственный ясный день, при всем при том все же он кот наплакал бликует, что, однако, нетрудно исправляется поворотом корпуса на справедливый угол.

Дисплей, как положено, сенсорный, однако с ним у нас периодически возникали проблемы: потом включения устройства оно никак не реагировало на прикосновения к дисплею либо требовало нажимать на него с здоровущий силой. Скорее всего, это не программная, а аппаратная проблема, оттого что перезагрузка навигатора от нее не спасала, а исчезал "глюк" так же внезапно, как и появлялся. Трудности возникают и с калибровкой дисплея: в нашем случае он неправильно реагировал на нажатия стилуса в левой нижней части экрана, что доставляло огромные неудобства.

Мы запустили порядок калибровки в настройках (здесь употребляется стандартный схема Windows CE - крестик, перемещающийся по 5 точкам экрана), однако это ни к чему не привело: программа калибровки зацикливается, и на бегающий по кругу крестик разрешается нажимать заново и снова, опять и снова. Возможно, после этого пары сотен попаданий дисплей, наконец, и проинициализируется, однако у нас легко не хватило терпения на подобные эксперименты. Видимо, занятие все-таки в низком качестве сенсорной панели (будем надеяться, что это только на нашем устройстве).

Рядом с дисплеем находятся четыре маленьких кнопки: включения питания, выхода в главное меню и регулировки громкости. Два похожих на кнопки выступа в правом нижнем углу кнопками на самом деле не являются - либо это "задел" для последующих моделей, либо их убрали в процессе разработки. Кнопка выхода в главное меню работает, по сути, как выход из приложения: увы, никакой многозадачности в навигаторе нет, поэтому, например, подключить фоновую музыку в плеере и навигационное приложение вместе с тем не получится.

На правом боку устройства находится гнездышко для стилуса (все бы хорошо, да доставать его оттуда неудобно, наощупь изготовить это тяжело), а рядом с ним - два разъема USB. Гнездо miniUSB служит для подключения устройства к компьютеру прилагаемым дата-кабелем. Тогда аппарат в теории служит кард-ридером, но при подключении к компьютеру под Windows XP определяется как "неизвестное устройство" и требует драйвер, которого в комплекте нет. Ни как накопитель, ни сквозь ActiveSync аппарат не определяется. При подключении к компьютеру Mac с установленной программой Missing Sync навигатор определяется как WinCE-устройство, однако доступ к файловой системе закрыт. Однако это не самая большая беда: загружать файлы на SD-карту разрешено и при помощи кард-ридера, а больше навигатор к компьютеру подключать и незачем.

Обычное гнездо USB Type A предназначено для подключения к навигатору внешних устройств: он имеет функцию USB Host. Какие аккурат устройства не возбраняется подключить, в инструкции не говорится, но без драйверов превосходно распознаются устройства типа USB Mass Storage, в частности, "флешки". Подключенный накопитель отображается в файловой системе как "USB Disk".

Установленный навигатор: внешность с правой стороны

На левом боку имеется слот под карты памяти SD/MMC (отображаются как SDMMCDisk), а рядом с ним - два гнезда для штекеров: аудиовыход и аудио-видеовход. Для его использования в комплекте с навигатором поставляется кабель-переходник, на одном конце которого - четырехконтактный штекер, а на другом - три RCA-разъема (композитное видео и две стереоканала).

Установленный навигатор: картина слева

В правом нижнем углу расположено гнездо для адаптера питания. В комплекте адаптеров два - кроме автомобильного есть ещё и сетевой, так что аппарат целиком позволительно применять дома. Однако ликовать рано. Дело в том, что адаптеров-то два, а вот аккумуляторов в навигаторе гладко ноль, то есть, автономно вкалывать он не может вообще и все час должен обретать питание. Производель очевидно не подумал о том, что в 99% автомобилей питание на гнездо прикуривателя не подается при выключенном зажигании, оттого при кратковременной остановке придется или оставлять зажигание включенным, или быть готовым к тому, что придется запускать систему заново.

Забегая вперед, отметим, что отчасти задача решена программными средствами: при повторном входе в режим навигации крайний путь и режим ведения по нему восстанавливается автоматически, ничего нажимать не нужно.

На задней стенке корпуса находится динамик (решетки две, но динамик всего один), а кроме того разъем для подключения внешней антенны. Внутренней антенны в нашей модификации нет, имеется только внешняя АСНК-1, оснащенная длинным проводом и предназначенная для размещения на крыше автомобиля. Для этого в ней есть магнит, кстати, нижняя доля корпуса покрыта силиконом, чтобы не обезобразить краску.

Внешняя антенна

При размещении антенны на крыше автомобиля навигатор показывает крайне хорошее свойство приема спутников (в среднем 5-6 спутников ГЛОНАСС и 8-9 спутников GPS), если же удерживать ее в салоне, то качество приема малость хуже, однако даже в центре города в пасмурный день навигатор "видел" не менее 2 спутников ГЛОНАСС и 2 спутников GPS.

8 спутников ГЛОНАСС и 8 спутников GPS - в центре города

3 спутника ГЛОНАСС и 2 спутника GPS - без ГЛОНАСС навигация была бы в данном случае невозможна.

И вот в этом месте наглядно видно превосходство двухстандартного приемника: рядовой одностандартный навигатор по двум спутникам обусловить местоположение не смог бы, оттого что нужно как самое малое три точки. А двухстандартный, анализируя данные от двух видимых спутников каждой из систем, получал по сути дела четыре спутника - этого уже довольно для определения.
Вопреки многочисленным сплетням, организация ГЛОНАСС является полностью работоспособной: в режиме "только ГЛОНАСС" навигатор видит в среднем 5-6 спутников, этого достаточно для навигации по городу. Небольшая погрешность периодически возникает в районах плотной застройки (курсор местоположения на карте в этом случае "запрыгивает" на дома), однако это некритично: можно отважно оглашать войну США, пускай включают над территорией России селективный доступ, сколь им угодно.

Внешняя антенна, как уже говорилось выше, существенно увеличивает качество приема сигнала. Но она не весьма удобна: всякий раз устанавливать ее на крышу и простирать кабель от нее посредством салон автомобиля к навигатору не сильно удобно, так что модификация с внутренней антенной выглядит предпочтительнее - конечно, при условии, что вы рациональный джентльмен и не оставляете родное добро без присмотра.

Навигация осуществляется при помощи программного комплекса "Автоспутник" 3.1.105 с картами России - и программа, и карты хранятся на прилагаемом в комплекте с устройством flash-носителе формата SD. Подробно стопориться на "Автоспутнике", наверное, не стоит - версия программы для навигатора Glospace ничем не отличается от версий для любых Windows Mobile-устройств; она, кстати, великолепно запустилась у нас c карты памяти на КПК Asus A636N, никак не отреагировав на смену устройства. Где же броня от копирования?

Автоспутник: главное меню

Автоспутник: панель настроек

Автоспутник: агрегатина должна быть красной

Автоспутник: отображаемые объекты

Из недостатков "Автоспутника" следует пометить неудобный розыск адреса (по всем городам сразу), а ещё перемещение карты при движении с ощутимыми рывками. Кроме того, не шибко удобен и сам интерфейс, например, без инструкции не разобраться, как работают экранные кнопки. Из плюсов - интерфейс все же куда понятнее и логичнее, чем у главного конкурента - "Навитела". Имеется вероятность загружать информацию о пробках при помощи внешнего приемника системы "Смилинк". Однако достоверность этой информации о пробках является довольно низкой. Не вовсе актуальны и карты ("Автоспутник" использует карты разработки TeleAtlas) - на них отсутствуют дороги и развязки, открытые еще в 2007 (!) году. По этой же причине нет данных и о появившихся с тех пор запретах левых поворотов, и об одностороннем движении, и т.п., поэтому при использовании этой навигационной системы следует быть в особенности внимательным.

Видеоролик: навигатор в действии, включен только ГЛОНАСС. Звук выведен через FM-передатчик.

Разумеется, мы решили изведать "разлочить" аппарат и определить на него стороннее ПО. Единственный метод запустить что-то близкое - это подменить файл /SDMMCDisk/Navi/Navi.exe, при помощи которого вызывается навигационная программа, на что-то другое. Таким образом нам удалось запустить, например, TomTom, который, однако, не "видел" своих карт (что точно решаемо). Далее, ибо свой навигатор является аналогом продающегося на Украине EasyGo 400, мы нашли в Интернете немного работающих "сборок" оболочек и программ, которые подошли и к нашему аппарату.

Сторонняя обшивка

В частности, у нас на этом навигаторе превосходно заработала программа iGo 8 (если выпустить из памяти про аппаратно неработающую область дисплея в левом нижнем углу, где находится кнопка "назад" в этой программе).

Загрузка iGo 8

iGo 8: местоположение определено, маршрут проложен

iGo 8: трехмерный вид

Аналогичным образом на Glospace SGK-70 можно запустить и другие навигационные приложения, а также бесчисленные игры и утилиты, превратив его в реальный мультимедийный КПК.

Приложения можно установить самые разные

Впрочем, функции плеера Glospace SGK-70 может осуществлять и так. Встроенный проигрыватель поддерживает практически все известные на в эти дни файлы-контейнеры, охватывая Matroska, но вот с кодеками дела обстоят не так хорошо: из десяти скачанных из файлообменных сетей фильмов стандартно воспроизвести удалось только два.

Штатная оболочка: главное меню

При этом для воспроизведения неконвертированного видео мощности процессора прямо не хватает, так что лучше все-таки предварительно преобразовать файлы в подходящий для устройства формат (подробно о том, как это сделать, написано в инструкции).

Можно созидать рукописные заметки

Привычный пасьянс

Если у вас в машине нет часов, то навигатор спасет вас

Звук можно выводить через FM-передатчик

Настроек не так и много.

В общем и целом навигатор оставил двоякое впечатление. С одной стороны, он изобилует функциями (чего стоят только USB-хост, FM-передатчик и видеовход, к которому можно подключить в том числе камеру заднего вида), но это достоинство практически сводятся на нет низким качеством сборки (это в первую очередность касается сенсорного дисплея), неважный эргономикой (извлеките-ка стилус так, чтоб не задеть штекер питания) и явные недоработки как бы отсутствия аккумулятора или работы только с внешней антенной. Программные недоработки (например, проблемы с кодеками или не самое лучшее навигационное ПО) без труда устраняются продвинутым пользователем самостоятельно.

Много вопросов ходит о том, нужна ли вообще система ГЛОНАСС и достаточно ли GPS. Ответ однозначен: нужна. Помимо обеспечения обороноспособности, с точки зрения рядового пользователя, существование спутников ГЛОНАСС позволяет предуготовлять местоположение даже тогда, когда видимых спутников GPS недостаточно. Остается надеяться, что будущие модели навигаторов ГЛОНАСС/GPS окажутся больше удачными.

»» Обсудить автомобильный навигатор Glospace SGK-70 на форуме ««

Keywords: